上海口岸97个洋垃圾滞港集装箱成功退运

去年以来中国坚决对“洋垃圾”说“不”，这其中，退运当是第一要务。
“洋垃圾”一旦进入中国口岸，再要实施退运就异常艰难。近日，上海海关缉私局法制部门相关负责人透露，去年，上海口岸对累积了4年的97个“洋垃圾”集装箱实施退运，其中周折一言难尽。一箱固废究竟是国家限制类还是禁止类，需要进行专业鉴定。而在鉴定期间，当事人或出逃，或表示争议不断申请复核，这会将战线无限拉长。
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关键在于，“洋垃圾”到岸后若无法第一时间实施退运，其租箱费、堆场费等将呈几何级上升，甚至出现一个固废集装箱货值才几万元，而此后滞港等成本却高达数十万元的情况。到那时，再行退运为时已晚，当事人以无经济实力为由逃避退运责任，或因量罚重而丧失了与外商联络的积极性，中国只能被迫自己“吃进”。
据记者了解，上海口岸去年那97个箱子的退运，可谓想尽办法——港务公司给予优惠或减免，当事人给外商一些利益“甜头”，上海口岸又极大争取到船公司的配合，退运才得以成功。
不过尴尬的是，“洋垃圾”案一旦立案，法院一旦判决为没收，便与退运产生冲突，那么垃圾只能在中国消化。“洋垃圾”的堆场费、运输费和销毁费等，使政府部门为此付出大量行政开支。


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