面对眼前的盈利难题,爱回收最终还是要作出改变,向陌生的领域进军。不过探索多品类业务并不容易,尤其是面对和咸鱼、转转等综合二手回收电商平台,还有更多新玩家的全面竞争。
甚至在二手手机回收这个老本行,爱回收也有不小的挑战。巨头扶持的新平台不断涌现,整条赛道都变得相当拥挤。
不挣钱的二手手机交易,竞争也很激烈 看似不赚钱的二手消费电子回收行业,竞争其实很残酷。
成立于2014年的回收宝,先后收获中信资本、阿里巴巴等股东投资,并通过加盟店的模式在线下不断开店。尤其是在2018年拿到阿里领投的c1轮战略融资之后,回收宝获得前者的资金、资源加持,开始加速扩张。
此外,还有乐回收、易回购、趣评测等中小平台暗中蓄力,立足线上的转转也有染指线下市场,和爱回收正面对抗的意愿。
和爱回收一样,转转也有自建的验机服务团队,但会收取一定费用。在2020年战略合并找机靓之后,转转加码c2b业务,手机回收业务量迅速突破1万单/天,不断扩大在二手手机交易领域的布局。
在二手电子产品交易这个行业,线上和线下从来都不是泾渭分明、互不侵犯——不间断的试探、对抗才是主旋律。
在线上、线下两股势力的对比中,前者优势很明显:流量。极光大数据的报告指出,转转在二手手机交易平台中dau排名首位,超过200万。爱回收的财报则一直对dau、mau数据闭口不谈,可见流量状况并不理想。
经过数年发展,线上二手电商用户群体不断扩大,消费者早已养成稳定的交易习惯。加上直播、短视频等购物形式兴起,消费者可以更清楚了解商品功能、参数,对于并不熟悉手机数码产品的“小白”足够友好。
不过对于新涌现的挑战者,还有转转等老对手,爱回收似乎并没有那么担忧。
陈雪峰曾对媒体说过,消费电子产品回收并不是一门“花钱就能做好的生意”。和奢侈品、腕表等大热二手交易商品相比,手机、pc等消费电子产品的需求并不低,但用户对质量更为敏感。毕竟服饰包包有没有瑕疵,消费者可以通过高清图片、视频仔细检查,但消费电子产品很难通过线上渠道达到类似效果。
咸鱼等二手平台的数据也显示,全新、未拆封、未激活的二手电子产品交易额常年领先,但使用过的产品就完全是另一幅光景。发迹于线上的爱回收发力线下门店,也跟这个用户痛点有关。
从2013年开出首家线下门店,到去年年底在全国拥有1300多家门店,爱回收的线下渠道布局已经遥遥领先所有同行。为了解决信任问题,爱回收也花了不少精力和成本建立质检体系、规范回收流程,提供回收、鉴别、检验、维护清理和售后保障等全套服务。
在价值研究所看来,这一套线上线下结合的回收体系,立足线上的咸鱼、转转们未必想学,也很难学得来,这就成为了爱回收独有的优势。
但线下业务扩张太快,也有一个天然的缺陷——成本太高,这就是爱回收必须跨过的另一道坎。
all in自动化,能解爱回收成本之困? 背靠阿里的咸鱼,也动过进军线下的心思。但过往的有限尝试并不成功,重资产运营的模式让这些习惯和流量、用户打交道的互联网巨头很不适应。
2019年,已经获得阿里、被纳入阿里生态的回收宝和咸鱼合作,在杭州开出了首家“咸鱼小站·回收宝小店”。这家线下门店结合了咸鱼、回收宝的服务优势,后者的回收系统负责对二手商品进行估价并将相关信息上传到系统,咸鱼则提供线上引流。
不过该门店的服务范围非常有限:仅限于手机回收,pc、平板等消费电子产品都不在服务范围内。在初期一波密集宣传之后,阿里也没有投放更多资源。到2019年年中,北京等地新开的咸鱼小站·回收宝小店线下流量已经显著下滑。
最终,咸鱼和回收宝的合作只能算作一次波澜不惊的实验。
咸鱼和回收宝的线下试验铩羽而归,说到底还是和成本有关。爱回收用户体量庞大且足够垂直,所以能建立起完整的回收、质检、销售及售后体系。但咸鱼等平台供应链资源有限,线上交易也以c2c为主缺乏自建质检团队的经验,自然很难追上深耕线下多年的爱回收。
更何况,连爱回收自己都感受到越来越沉重的成本压力。
按照历年财报,爱回收17%-20%之间的毛利率已经高过部分手机厂商,但增长同样在放缓。降低成本,成了提高毛利、扭亏为盈的关键。
在各项成本中,占据大头的是商品成本,其次是履约费用。
商品成本主要包括两个方面:回收二手产品的成本和销售附加成本,如入库、运输等环节产生的物流费用。回收商品的费用很大程度上受市场行情影响,各个平台的出价也没有太大差别,压缩空间也不大。
履约费用主要包括线下门店运营费用、仓储费用和外部物流费用。陈雪峰曾为爱回收门店算过一笔账:一家标准门店一次性硬件投入约为7万元,每个月的运营成本在3万元左右,根据不同城市的租金、人力成本会略有浮动。按照爱回收当前的业务量来看,门店的开支很难再下调,否则将会影响用户体验。
排除所有不可能后,商品成本中的物流成本和履约费用中的仓储、运费,就成为最后的希望。
在2019年成为爱回收最大股东之后,京东为前者提供了大量资金、技术扶持,甚至将拍拍并入万物新生集团。要说爱回收从京东那里收获的宝贵财富,除了金钱之外,还有一条真理——自动化是物流行业的必然出路。
早在2020年,爱回收就效仿京东建立了自己的“亚洲一号自动化运营中心”,并推出号称全球首创的“非标二手电子产品自动化系统”,涵盖运输入库、质检、分拣和存储等全套流程。
到了2022年,爱回收依然在自动化的道路上大步迈进。位于东莞的华南自动化运营中心在三季度正式运营,相比常州中心输送效率、入库效率都有提升。而全面投放的agv无人运输车,还能减少20%的人力投入。
要压缩成本很难,好在自动化为爱回收提供了一线曙光。至于未来能不能助其彻底扭亏为盈,就要看改革能否延续下去了。
写在最后 二手消费电子交易赛道确实越来越拥挤,但论市场份额和交易规模,爱回收依旧占据优势。即便巨头们拥有流量和资金优势,日后能不能从爱回收那里抢到更多蛋糕还是未知之数。
陈雪峰曾说过,爱回收的愿景是在全球范围内,为二手商品创造更大的价值。所有万物新生目前在做的商业布局,也不仅限于回收这一件事上。孵化出拍机堂这样的平台化业务,在全球建立多个运营中心,以及对门店、运营中心进行自动化升级,都是为了扩大服务范围,提高运营效率。
对于爱回收而言,竞争和成本这两座大山可以说是相互联系、相互影响——迈过了成本难关,就更有底气应对日后的竞争。自动化能不能解决成本高企的问题,现在还很难知道答案,但这条路线绝对值得尝试。
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